Hallo,
hab ich ja ganz vergessen: Motor läuft!!! Nachdem die Vergaser ja insgesamt überraschend positiv aufgefallen waren hab ich die erst mal so wie sie waren wieder angebaut, die Choke- und Gaszüge grob nach Gefühl angeschlossen, neue Zündkerzen rein und denn dank neuer Odyssey Hawker Reinblei Batterie erst mal trocken durch orgeln. Somit ist erst mal etwas Öl in den Leitungen. Dann den alten Tank mit dem 10 Jahre (!) Sprit drin drauf und denn mal los...
Läuft auf einem Zylinder...was ist los? Ich hab ein vermeintlich loses schwarzes Kabel an der vorderen Zünspule, nach durchsicht der Kabelpläne, wieder abgeklemmt und nun läuft sie!!! Und zwar gar nicht mal so schlecht, trotz der total verstellten und schlecht synchronisierten Vergaser!!!
Der Sprit scheint vor knapp 10 Jahren ja noch von ordentlicher Qualität gewesen zu sein...erstaunlich wie gut sie damit anspringt und auch läuft!
Toll ist Dank BJ.79 das sie noch die alte viel schwerere Kupplung bzw Schwungscheibe drin hat. Läuft unglaublich langsam im Standgas. Der Sound ist für die ja nicht übermässig üppigen 473ccm erstaunlich! Liegt sicher an dem alten Rund-Luftfilter der hinten die (originalen!) Luftbohrungen hat und sicher auch an den ziemlich leergerosteten Enddämpfern, aber: Respekt! Kling richtig gut!!! Bin mal gespannt wie die neuen Endtöpfe sich da machen wenn ich sie angepasst habe....
Ich hab sie denn im Stand so 2x 5min laufen lassen (Nachbarn haben sich gefreut ;-)) und dann noch einen ersten Ölwechsel gemacht...
Mineralisches 20W50 Öl hab ich mir einfacher vorgestellt zu bekommen, aber heute gibts viel eher synthetische Öle. Bei Tante Louise bin ich fündig geworden und hab dort auch den wieder verwendbaren Ecotainer gekauft mit dem der Ölwechsel ganz gut klappt obwohl der Hauptständer ein wenig im Weg ist. Neuer Lufi, neuer Ölfilter, prima!
Nun weiss ich aber das ich nicht eine BMW mit Motorschaden umbaue ;-)
potgrond
Montag, 3. September 2012
Sonntag, 2. September 2012
R45 Sitzbank Neubau
Hey,
so, nun das leidige Sitzbankthema. Ich kann mich irgendwie nicht so mit den originalen Bänken anfreunden. Alles andere ist schön filigran und leichter geworden aber die Sitzbänke sehen dann immer wie Sofa aus. Ausserdem sitze ich ganz gerne nicht so hoch...
Mein Versuch eine uralte mal erworbene (und völlig unrettbar verrostete) Sitzbank einer R75/5 Langschwinge anzupassen ging schon mal schief. Jaja, ich weiss, die Langschwingenbänke sind etwa 5cm zu lang aber eine von den Kurzschwingen hatte ich nun mal nicht...
Länge vorne an den /5 Tank anpassen war zwar möglich, aber die Bank passt zwar an die original Aufnahmen und mit etwas Gefummel passt auch das Schloss, aber Kotflügelaussparung und Länge hinten (schlägt gegen Rücklicht) passt nicht wirklich.
Letztendlich habe ich mich für einen Eigenbau entschlossen. Grundplatte besteht aus Karosseriebauplatte, Sitzbank-Kern ist ausm www, wie immer. Die Decke habe ich versucht von der /5 Sitzbank anzupassen. Leider passt das hinten noch nicht gut da die alte Bank ja wesentlich breiter war. Das werde ich noch mal überarbeiten. Anschluss vorne und hinten noch unfertig aber schon mal zum ansehen.
Vorne wird wie bei den GS Modellen mit einem "Keil" im oberen zentralen Rahmenrohr befestigt, hinten will ich die Kotflügelbefestigungen nehmen...
Schauts euch mal an, so siehts erst mal aus mit dem heutigen Stand!
potgrond
so, nun das leidige Sitzbankthema. Ich kann mich irgendwie nicht so mit den originalen Bänken anfreunden. Alles andere ist schön filigran und leichter geworden aber die Sitzbänke sehen dann immer wie Sofa aus. Ausserdem sitze ich ganz gerne nicht so hoch...
Mein Versuch eine uralte mal erworbene (und völlig unrettbar verrostete) Sitzbank einer R75/5 Langschwinge anzupassen ging schon mal schief. Jaja, ich weiss, die Langschwingenbänke sind etwa 5cm zu lang aber eine von den Kurzschwingen hatte ich nun mal nicht...
Länge vorne an den /5 Tank anpassen war zwar möglich, aber die Bank passt zwar an die original Aufnahmen und mit etwas Gefummel passt auch das Schloss, aber Kotflügelaussparung und Länge hinten (schlägt gegen Rücklicht) passt nicht wirklich.
Letztendlich habe ich mich für einen Eigenbau entschlossen. Grundplatte besteht aus Karosseriebauplatte, Sitzbank-Kern ist ausm www, wie immer. Die Decke habe ich versucht von der /5 Sitzbank anzupassen. Leider passt das hinten noch nicht gut da die alte Bank ja wesentlich breiter war. Das werde ich noch mal überarbeiten. Anschluss vorne und hinten noch unfertig aber schon mal zum ansehen.
Vorne wird wie bei den GS Modellen mit einem "Keil" im oberen zentralen Rahmenrohr befestigt, hinten will ich die Kotflügelbefestigungen nehmen...
Schauts euch mal an, so siehts erst mal aus mit dem heutigen Stand!
potgrond
R45 Umbau: Lampenhalter, Auspuff, Kotflügel usw.
Moin,
also denn weiter gehts mit dem Umbau und weiteren Bildern. Wer sich wundert: die Bilder sind schon ein paar Tage alt aber ich komme erst jetzt dazu das ganze zu dokumentieren :-)
Da ich die originalen Blinker gegen Ochsenaugen-Blinker tauschen will musste die Lampenbefestigung vorne weichen an der ja original die Blinkerausleger angeschweisst sind. Neue Lampenhalter mussten her. Wie immer im www fündig geworden und ein paar Old School Halter geordert.
Da die alten Enddämpfer total verrostet waren habe ich mich nach Ersatz umgesehen. Ich bin bei "Tante Louise" fündig geworden die Universal Schalldämpfer anbieten. Sollen laut anderen Umbauwütigen nicht zu laut sein so das eine Eintragung möglich sein soll. Bin mal gespannt was später der TÜV sagen wird...
Auf den Bildern sind sie nur aufgesteckt, an sich lassen sie sich sehr gut an die R45/R65 Rahmen anbauen, die Fußrastenausleger hinten passe da sehr gut. Nur die Reduzierhülsen für die 35mm Krümmerrohre der R45 sind noch zu überarbeiten...muss ich noch mal ran.
Der hintere Kotflügel ist leider auch nicht so ganz mein Geschmack....ich habe mir im Stil klassischer Engländer ein paar Alu-Kotflügel bestellt. Hinten ist er schon eingebaut, für Vorne fehlt mir noch eine vernünftige Halterung, mal sehen wie das weitergeht.
Aber ich denke die angestrebte Linie wird langsam deutlicher....es gibt allerdings noch sehr viel zu tun und zu überlegen. Dieses Jahr wird sie wohl nicht mehr fertig....
Allerdings soll auch der Tank noch neu lackiert werden, Elektrik muss angepasst werden und neu verlegt werden, Zündschloss muss noch seinen Platz finden, Bremspumpe einer R80 ist da aber noch nicht angeschlossen, Sitzbank soll neu, Lenker ist mir noch unklar evtl.neu usw usw.... :-)
Naja, Hobby halt!
potgrond
also denn weiter gehts mit dem Umbau und weiteren Bildern. Wer sich wundert: die Bilder sind schon ein paar Tage alt aber ich komme erst jetzt dazu das ganze zu dokumentieren :-)
Da ich die originalen Blinker gegen Ochsenaugen-Blinker tauschen will musste die Lampenbefestigung vorne weichen an der ja original die Blinkerausleger angeschweisst sind. Neue Lampenhalter mussten her. Wie immer im www fündig geworden und ein paar Old School Halter geordert.
Da die alten Enddämpfer total verrostet waren habe ich mich nach Ersatz umgesehen. Ich bin bei "Tante Louise" fündig geworden die Universal Schalldämpfer anbieten. Sollen laut anderen Umbauwütigen nicht zu laut sein so das eine Eintragung möglich sein soll. Bin mal gespannt was später der TÜV sagen wird...
Auf den Bildern sind sie nur aufgesteckt, an sich lassen sie sich sehr gut an die R45/R65 Rahmen anbauen, die Fußrastenausleger hinten passe da sehr gut. Nur die Reduzierhülsen für die 35mm Krümmerrohre der R45 sind noch zu überarbeiten...muss ich noch mal ran.
Der hintere Kotflügel ist leider auch nicht so ganz mein Geschmack....ich habe mir im Stil klassischer Engländer ein paar Alu-Kotflügel bestellt. Hinten ist er schon eingebaut, für Vorne fehlt mir noch eine vernünftige Halterung, mal sehen wie das weitergeht.
Aber ich denke die angestrebte Linie wird langsam deutlicher....es gibt allerdings noch sehr viel zu tun und zu überlegen. Dieses Jahr wird sie wohl nicht mehr fertig....
Allerdings soll auch der Tank noch neu lackiert werden, Elektrik muss angepasst werden und neu verlegt werden, Zündschloss muss noch seinen Platz finden, Bremspumpe einer R80 ist da aber noch nicht angeschlossen, Sitzbank soll neu, Lenker ist mir noch unklar evtl.neu usw usw.... :-)
Naja, Hobby halt!
potgrond
Tank der /5 Modelle an R45/R65??? Gas tank of /5 on R45???
Hallo,
für den geplanten Umbau meiner R45 will ich unbedingt den 24l Tank der R75/5 mit den Gummipads an den Seiten verwenden. Generell ist das, für mich, der schönste klassische Tank für die BMW Boxer. Aber wie immer: ist halt Geschmackssache.... :)
Im Internet habe ich eine ganze Weile recherchiert um eine Aussage darüber zu finden ob der Tank auf die R45/R65 Rahmen passt oder nicht.
Generell passen jedenfalls schon mal nicht mehr die originalen Elektro-Halter unter dem R45 Tank. Diese müssen definitiv ab und zwar alle. Der vordere Zündspulenhalter war schon ab bei mir, ein typischer Fall. Naja, dann muss ich die nich mehr entfernen...
Den hinteren Zünspulenhalter kann man dranlassen. Fragt sich für mich aber noch ob ich weiterhin die alten und ziemlich schweren Bosch 6V Zündspulen verwenden soll oder mir eine Doppelzündspule von Silent Hektik gönnen werde.
Platzmässig spricht jedenfalls vieles für die neue Doppelspule. Da der alte 24l Tank der R75/5 keine seitliche Aussparung neben dem Rahmenrohr für die Elektrik besitzt (daher müssen ja auch die Halter ab) bleibt hier nämlich nicht mehr viel Platz...
Die Halter habe ich nun entfernt (Flex) und den Tank mal probeweise aufgesetzt. Scheiße! Passt nicht!
Nach einigen weiteren Suchen im WWW endlich ein Tip aus einem Amerikanischen Forum: der vordere Halter der Tanks ist nicht nur etwas schmaler sondern sitzt auch bei den älteren BMW höher! Der Tip hier: Adapter bauen.
Gesagt getan: einfach ein Rundrohr passend zuschneiden, durchbohren und den originalen Halter ebenfalls durchbohren. Nun kann man mit entsprechend langen Schrauben und mehreren Muttern einen höhenverstellbaren Adapter ansetzen.
Hat etwas gedauert aber nun sitzt der Tank schön tief und sehr schön an den vorderen Rahmenrohren anliegend auf. Hinten werde ich mir noch etwas einfallen lassen, die Halterung will ich ähnlich der R45 mit einem Bügel lösen und nicht auf Gummipuffern verschrauben wie bei der R75/5...
Den Tank hab ich mal bei ebay ersteigert. Der war auch super hatte aber leider keinen Tankdeckel. Mann o Mann, hab ich gestaunt als ich die Preise für den ollen Tankdeckel bei den diversen bekannten Händlern abgefragt habe....zum Glück hab ich nach ein paar Wochen dann einen zu einen akzeptablen Preis gefunden, mit Patina aber ohne Schlüssel... :)
Übrigens habe ich mir schon mal alte gebrauchte runde Ventildeckel bei ebay geschossen. Ich wollte unbeding alte haben damit die nicht so doof neu aussehen an der 30 Jahre alten Maschine. Ach ja, die Sturzbügel mussten auch weichen...
potgrond
Hi folks,
as a first step I try to match a R75/5 gas tank on the R45/R65 frame. After some research in the www and some german forums I read that it is possible but needs some frame work. Especially the electrical system of the R45/R65 frame is a problem. You have definitly to remove all brackets of them on the frame under the right side of the gas tank. The ignigtion coil bracket afterwards could be stayed there. The front bracket of my ignition coil was already broken ( a well known problem) so I did not care about it ...
After this frame work I made a first try if the R75/5 tank matches....and....shit! The lenght is ok but the front bracket is to low!
So how to solve the problem....after some more research in the www I read in a US forum that a guy had the same idea and wrote about a hight discrepancy about 5cm between the older an newer gas tank brackets. His idea was to build a kind of adapter for it!
Good idea! I keep a pice of a steel tube which fits for the front mount of the R75/5 gas tank (keep attention that this is smaller than the R45/R65!) and mount it with some long screws on top of the old one. Drilling two holes on the top of the old bracket and screw in two,about 45mm long screws with some nuts as distance keepers will keep it clear :-)
Here a pic of the result
(also some Valve covers of the R75/5 added for a more classic look. They are old and in a used shape but fits better, for my eyes, the the old engine housing :-))
potgrond
für den geplanten Umbau meiner R45 will ich unbedingt den 24l Tank der R75/5 mit den Gummipads an den Seiten verwenden. Generell ist das, für mich, der schönste klassische Tank für die BMW Boxer. Aber wie immer: ist halt Geschmackssache.... :)
Im Internet habe ich eine ganze Weile recherchiert um eine Aussage darüber zu finden ob der Tank auf die R45/R65 Rahmen passt oder nicht.
Generell passen jedenfalls schon mal nicht mehr die originalen Elektro-Halter unter dem R45 Tank. Diese müssen definitiv ab und zwar alle. Der vordere Zündspulenhalter war schon ab bei mir, ein typischer Fall. Naja, dann muss ich die nich mehr entfernen...
Den hinteren Zünspulenhalter kann man dranlassen. Fragt sich für mich aber noch ob ich weiterhin die alten und ziemlich schweren Bosch 6V Zündspulen verwenden soll oder mir eine Doppelzündspule von Silent Hektik gönnen werde.
Platzmässig spricht jedenfalls vieles für die neue Doppelspule. Da der alte 24l Tank der R75/5 keine seitliche Aussparung neben dem Rahmenrohr für die Elektrik besitzt (daher müssen ja auch die Halter ab) bleibt hier nämlich nicht mehr viel Platz...
Die Halter habe ich nun entfernt (Flex) und den Tank mal probeweise aufgesetzt. Scheiße! Passt nicht!
Nach einigen weiteren Suchen im WWW endlich ein Tip aus einem Amerikanischen Forum: der vordere Halter der Tanks ist nicht nur etwas schmaler sondern sitzt auch bei den älteren BMW höher! Der Tip hier: Adapter bauen.
Gesagt getan: einfach ein Rundrohr passend zuschneiden, durchbohren und den originalen Halter ebenfalls durchbohren. Nun kann man mit entsprechend langen Schrauben und mehreren Muttern einen höhenverstellbaren Adapter ansetzen.
Hat etwas gedauert aber nun sitzt der Tank schön tief und sehr schön an den vorderen Rahmenrohren anliegend auf. Hinten werde ich mir noch etwas einfallen lassen, die Halterung will ich ähnlich der R45 mit einem Bügel lösen und nicht auf Gummipuffern verschrauben wie bei der R75/5...
Den Tank hab ich mal bei ebay ersteigert. Der war auch super hatte aber leider keinen Tankdeckel. Mann o Mann, hab ich gestaunt als ich die Preise für den ollen Tankdeckel bei den diversen bekannten Händlern abgefragt habe....zum Glück hab ich nach ein paar Wochen dann einen zu einen akzeptablen Preis gefunden, mit Patina aber ohne Schlüssel... :)
Übrigens habe ich mir schon mal alte gebrauchte runde Ventildeckel bei ebay geschossen. Ich wollte unbeding alte haben damit die nicht so doof neu aussehen an der 30 Jahre alten Maschine. Ach ja, die Sturzbügel mussten auch weichen...
potgrond
Hi folks,
as a first step I try to match a R75/5 gas tank on the R45/R65 frame. After some research in the www and some german forums I read that it is possible but needs some frame work. Especially the electrical system of the R45/R65 frame is a problem. You have definitly to remove all brackets of them on the frame under the right side of the gas tank. The ignigtion coil bracket afterwards could be stayed there. The front bracket of my ignition coil was already broken ( a well known problem) so I did not care about it ...
After this frame work I made a first try if the R75/5 tank matches....and....shit! The lenght is ok but the front bracket is to low!
So how to solve the problem....after some more research in the www I read in a US forum that a guy had the same idea and wrote about a hight discrepancy about 5cm between the older an newer gas tank brackets. His idea was to build a kind of adapter for it!
Good idea! I keep a pice of a steel tube which fits for the front mount of the R75/5 gas tank (keep attention that this is smaller than the R45/R65!) and mount it with some long screws on top of the old one. Drilling two holes on the top of the old bracket and screw in two,about 45mm long screws with some nuts as distance keepers will keep it clear :-)
Here a pic of the result
(also some Valve covers of the R75/5 added for a more classic look. They are old and in a used shape but fits better, for my eyes, the the old engine housing :-))
potgrond
Grobreinigung, erste Sichtung/ cleaning the bike and first sight
Hallo,
es geht weiter, erst einmal habe ich den Hobel mit einigen Anlaufschwierigkeiten zu mir Nachhause geholt (mit'm Transporter... :-) und mal grob gereinigt.
Knapp 1,5 Dosen WD40 hab ich auf dem Apparat versprüht. Nun riecht er besser und sieht auch an den meisten Stellen doch besser aus als erwartet. Die Ausblühungen auf dem Aluguss des Motorgehäuses etc. liessen sich ganz einfach abwischen. Die ganze Patina darunter natürlich nicht, aber die kann auch bleiben :-)
In die Kerzenöffnungen hab ich auch WD40 gesprüht.....nach einiger Zeit mal vorsichtig auf den Kickstarter gedrückt.....frei!!! Das passt also schon mal :)
Fazit soweit: Bremspumpe vorne tootaal festgegammelt, Auspuffenddämpfer beide völlig unrettbar durchgerostet, der Rest sieht aber eigentlich ganz gut aus...
na also!
potgrond
Hey,
after some prob's to get my new darling to my place I cleaned it a little bit an had a first sight of the substance. After about 1,5 cans of WD40 I was surprised that it looks better than I expected from it, after that long time! Cool!
I ad some WD40 in the spark holes.....and after some time I tried to use the kicker and: working!!! Good news! :)
But: Hand brake cylinder is total crap and also the exhaust is dead, but the rest seems to be in a better condition as I expected!
potgrond
es geht weiter, erst einmal habe ich den Hobel mit einigen Anlaufschwierigkeiten zu mir Nachhause geholt (mit'm Transporter... :-) und mal grob gereinigt.
Knapp 1,5 Dosen WD40 hab ich auf dem Apparat versprüht. Nun riecht er besser und sieht auch an den meisten Stellen doch besser aus als erwartet. Die Ausblühungen auf dem Aluguss des Motorgehäuses etc. liessen sich ganz einfach abwischen. Die ganze Patina darunter natürlich nicht, aber die kann auch bleiben :-)
In die Kerzenöffnungen hab ich auch WD40 gesprüht.....nach einiger Zeit mal vorsichtig auf den Kickstarter gedrückt.....frei!!! Das passt also schon mal :)
Fazit soweit: Bremspumpe vorne tootaal festgegammelt, Auspuffenddämpfer beide völlig unrettbar durchgerostet, der Rest sieht aber eigentlich ganz gut aus...
na also!
potgrond
Hey,
after some prob's to get my new darling to my place I cleaned it a little bit an had a first sight of the substance. After about 1,5 cans of WD40 I was surprised that it looks better than I expected from it, after that long time! Cool!
I ad some WD40 in the spark holes.....and after some time I tried to use the kicker and: working!!! Good news! :)
But: Hand brake cylinder is total crap and also the exhaust is dead, but the rest seems to be in a better condition as I expected!
potgrond
Samstag, 1. September 2012
Vergaser? Motor? Carb's / Engine ?
Moinsen,
nachdem ich die Vergaser beim ersten Termin in der Garage schon abgebaut habe war ich am WE beim säubern ganz positiv überrascht.
potgrond
Hi there,
after a first check of the more than 30 years old carbs, after the 10 years in the garage, I was really surprised that they are not bad in shape than I thought. I clean them soft and removed some dirt in the fuel chamber but over all they seemed to be in a good working shape.
I decided to keep them as they are and give them a try.....we will see :-)
If the engine will run we will see, I was afraid to try in garage the kick-starter...
potgrond
nachdem ich die Vergaser beim ersten Termin in der Garage schon abgebaut habe war ich am WE beim säubern ganz positiv überrascht.
Die Teile sehen innen ganz brauchbar aus und viel mehr als mal überall reinpusten und ein wenig Dreck aus der Schwimmerkammer rausfegen war denn auch erst mal nicht nötig. Mal sehen ob sie damit läuft...
Denn ob der Motor dreht oder geswheige anspringt kann ich noch nicht sagen...da das Ding immerhin 10 Jahre in einer nicht ganz trocknen Garage gestanden hat.
Erst mal grob reinigen denn mal weitersehn!
Hi there,
after a first check of the more than 30 years old carbs, after the 10 years in the garage, I was really surprised that they are not bad in shape than I thought. I clean them soft and removed some dirt in the fuel chamber but over all they seemed to be in a good working shape.
I decided to keep them as they are and give them a try.....we will see :-)
If the engine will run we will see, I was afraid to try in garage the kick-starter...
potgrond
BMW R45 Classic Umbau Custom bike
Hier ein paar erste Bilder meiner Neuerwerbung, einer BMW R45 BJ '79.
Die gute hat ca. 10 Jahre abgestellt in einer Garage gestanden und wurde seitdem nicht mehr bewegt.
Meine Idee ist es aus dem guten Teil eine etwas klassische BMW ala /5 und etwas in Richtung Roadster/Cafe Racer/Bobber zu gehen. In erster Linie aber Classic und generell so wenig wie nötig dran.... :)
Ansonsten werde ich hier über den Fortschritt berichten.
Gruß potgrond
Hi Folks,
after seen that some Interests from english spoken countries are also on this blog I will try to keep this also in english, as far as I will manage it ;-)
Basis of my upcoming custom bike was a trade in by a collegue. A nice '79 BMW R45 which was forgotten for about 10 years in a wet garage :)
Here are some pic's of the bike when I found it.
The Idea is to build up a more classic style ala R75/5 model and a little bit custom/ cafe racer / bobber... we will see. But the main idea is a classic style and as most reduced as possible.
cheers,
potgrond
Die gute hat ca. 10 Jahre abgestellt in einer Garage gestanden und wurde seitdem nicht mehr bewegt.
Meine Idee ist es aus dem guten Teil eine etwas klassische BMW ala /5 und etwas in Richtung Roadster/Cafe Racer/Bobber zu gehen. In erster Linie aber Classic und generell so wenig wie nötig dran.... :)
Ansonsten werde ich hier über den Fortschritt berichten.
Gruß potgrond
Hi Folks,
after seen that some Interests from english spoken countries are also on this blog I will try to keep this also in english, as far as I will manage it ;-)
Basis of my upcoming custom bike was a trade in by a collegue. A nice '79 BMW R45 which was forgotten for about 10 years in a wet garage :)
Here are some pic's of the bike when I found it.
The Idea is to build up a more classic style ala R75/5 model and a little bit custom/ cafe racer / bobber... we will see. But the main idea is a classic style and as most reduced as possible.
cheers,
potgrond
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